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        雙組份標線涂料在道路上面的使用

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        雙組份標線涂料在道路上面的使用

        發布日期:2021-04-20 作者:貴陽交通劃線 點擊:

            隨著我國城鎮化進程的加快,城市道路越來越多,越來越寬,很多城市快速路也逐漸完善起來,一些新建的城區對于道路的規劃也非常重視,貴陽交通劃線,畢竟緩解交通壓力是城市道路一個很重要的功能。


            城市道路通常都有路燈,對于標線來說反光要求沒有高速公路那么高,但對于標線的耐磨性以及標線的快干性要求比較高。由于城市道路上交通壓力比較大,因此車輛對標線的磨損比較大,增加標線的耐磨性可以減少標線的施工和維護頻率,從而減少施工作業在交通危險中的暴露幾率,雙組份標線相比熱熔標線來說,其耐磨性遠遠超過熱熔標線,據德國某研究中心的實驗數據顯示,雙組份標線0.6mm的厚度和熱熔標線2mm厚度的耐磨性相當。


           雙組份結構型標線有三種:貴陽交通劃線,雙組份振蕩型標線、雙組份點狀標線、雙組份甩涂狀標線。雙組份振蕩型標線線型完整,和普通標線相比多了一些突起塊,當汽車通過時產生振動感,發出轟鳴聲,多用于減速以及提醒設置。而雙組份點狀標線以及雙組份甩涂狀標線在剛剛興起使用時卻并不能被國人接受,這是什么原因呢?


        貴陽交通劃線

            對于道路標線而言,我們行業甚至非行業人士都常常偏重于標線的外觀,很少關注標線的使用要求。當時,受固有觀念的影響,不論是業主還是監理部門都十分注重要求標線的外觀,如標線的表面平整性,標線的邊緣是否整齊,要求標線像鏡面一樣光亮等。


            其實,標線本身的功能并不在此,標線是用于顯示道路輪廓,提高駕乘人員對道路輪廓認同感的,對于標線的外觀,如標線表面是否平整、標線的邊緣是否整齊,這些對于駕乘人員在行駛的車上是無法觀察的,所以說,雙組份點狀型標線以及雙組份甩涂狀標線雖然看似不同于一般意義上的標線,卻擁有其存在的合理性。


            在城市道路的轉彎、十字路口、工礦、校園門口等路段,為了提高行車安全和保護行人,可以采取雙組份振蕩標線進行施工,汽車在通過時可以起到減速的效果,另外,在這些路段也需要配合施工雙組份彩色防滑路面,雙組份彩色防滑路面材料的使用不僅可以提高路面的摩擦系數,增加對路面使用功能的更進一步劃分,還可以裝點城市路面,起到美化城市的效果。


            在高速公路的轉彎處和事故多發地帶,不僅需要在路旁設置警示性的標志,如標志牌等,同時在路面也應做出警示性的設置,這樣更能提高高速行車安全。


            高速公路的轉彎處也是事故的多發地帶,如果路面的摩擦系數太小,加上車速過快,行進中的車輛容易因離心力而脫離正常路線,這是很危險的。


            雙組份標線在轉彎處及事故多發地帶的應用有兩種,一種是設置振蕩標線,一種是設置彩色防滑路面。


            雙組份振蕩型標線具有兩個顯著的特征:其一,雙組份振蕩型標線上的凸起塊在車輪的碾壓下會發出一種轟隆聲,能提醒駕乘人員已壓線,保證行車安全;其二,良好的雨夜可視性,普通道路標線的涂膜是較為光滑的平面,在雨夜環境中極易被雨水淹沒,而失去標線的回歸反射特性,雙組份振蕩型標線凸起塊之間的間歇能形成眾多的排水溝,因而標線始終有一部分(即凸起塊)突出水面,能保持雙組份振蕩型標線的雨夜反光。


            雙組份振蕩型標線產生后在國內外交通標線行業中得到了廣泛的應用。由于標線的良好夜間反光性能和具有的振蕩特性,在城市道路的人行道口、逆向行車的中心線、高等級道路的轉彎處、邊線、導流處、橋梁、隧道等處得到了大量的應用。


        相關標簽:交通劃線,貴陽交通劃線,貴陽交通劃線施工

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